أعلنت وزارة النقل عن مشروع محطة الحاويات تحيا مصر 1 بميناء دمياط كخطوة استراتيجية لتعزيز التجارة الدولية، وهو ما يعزز أهمية وجود مشروع محطة الحاويات تحيا مصر 1 في هذا السياق، وهذا يفسر لنا علاقة مشروع محطة الحاويات تحيا مصر 1 بالتحول الرقمي واللوجستي العالمي.
كشفت وزارة النقل رسمياً عن وصول 12 ونش رصيف عملاق من إنتاج شركة HHMC الصينية، وبقراءة المشهد نجد أن هذه الخطوة ترفع كفاءة عمليات الشحن والتفريغ داخل مشروع محطة الحاويات تحيا مصر 1 بشكل غير مسبوق، مما يساهم في التعامل مع أضخم السفن العالمية.
تجهيزات محطة تحيا مصر 1
تتميز الأوناش الجديدة بقدرات رفع تصل إلى 75 طناً وارتفاعات تبلغ 57.5 متر، وهذا يفسر لنا قدرة المحطة على استيعاب السفن التي تحمل 11 حاوية رأسياً، والمثير للدهشة أن طول ذراع الونش الخارجي يمتد لنحو 72 متراً لتغطية أكبر عرض ممكن للسفن العملاقة.
التحول الرقمي والمعايير البيئية
تتكامل المعدات الحديثة مع أنظمة إدارة الموانئ الذكية لتتبع العمليات لحظياً، وبينما كانت التوقعات تقتصر على تطوير الأرصفة، جاء الواقع ليثبت تبني معايير بيئية صارمة عبر استلام 40 ونش ساحة كهربائي (RTG) لخفض الانبعاثات الكربونية، وهو ما يتماشى مع رؤية مصر للتنمية المستدامة 2030.
أبعاد مشروع محطة الحاويات
- أطوال الأرصفة: 1970 متر.
- أعماق الأرصفة: 18 متر.
- الساحة الخلفية: 922 ألف متر مربع.
- طاقة التداول المستهدفة: 3.5 مليون حاوية مكافئة.
تحالفات دولية وممرات لوجستية
يُنفذ المشروع بالشراكة مع تحالف "دمياط أليانس" العالمي، الذي يضم شركات يوروجيت ألمانيا وكونتشيب إيطاليا وهاباج لويد، ويأتي هذا ضمن الممر اللوجيستي المتكامل (طنطا / المنصورة / دمياط)، والمفارقة هنا تظهر في قدرة الموانئ المصرية على جذب الاستثمارات الأجنبية المباشرة رغم تحديات الملاحة العالمية.
| المشغل |
تحالف دمياط أليانس |
| عدد الأوناش |
12 رصيف + 40 ساحة |
| الموقع |
ميناء دمياط |
ومع اكتمال هذه التجهيزات التقنية الضخمة، هل ستنجح مصر في التحول إلى المركز الأول لتجارة الترانزيت في منطقة شرق المتوسط بحلول عام 2030؟
ثم اختر "إضافة إلى الشاشة الرئيسية"