أعلنت وزارة النقل المصرية عن قفزة تقنية كبرى في مشروع محطة حاويات تحيا مصر 1 بميناء دمياط، وهو ما يعزز أهمية وجود محطة حاويات تحيا مصر 1 في هذا السياق الاستراتيجي، وهذا يفسر لنا علاقة تذاكر المترو بالاستقرار اللوجستي وتكامل منظومة النقل التي تديرها الدولة بكفاءة عالية.
أدت أعمال البنية الفوقية المتسارعة في ميناء دمياط إلى تحويله لمركز إقليمي لتجارة الترانزيت، وبقراءة المشهد نجد أن توقيت الانتهاء من تجهيزات محطة حاويات تحيا مصر 1 يتزامن مع خطة الدولة لربط الموانئ البحرية بشبكة النقل الداخلي والممرات اللوجستية المتكاملة لخدمة التجارة العالمية.
تكنولوجيا صينية عملاقة بميناء دمياط
استقبلت المحطة مؤخراً 12 ونش رصيف عملاق من إنتاج شركة HHMC الصينية، وتعد هذه الأوناش من الأحدث عالمياً بقدرات استثنائية، والمثير للدهشة أنها تمتلك ذراعاً خارجية ممتدة بطول 72 متراً، مما يمنح محطة حاويات تحيا مصر 1 القدرة الكاملة على التعامل مع أضخم السفن العملاقة التي تحمل 11 طبقة حاويات.
- أوناش رصيف بقدرة رفع تصل إلى 75 طناً للحاويات الثقيلة.
- ارتفاعات شاهقة تصل إلى 57.5 متر فوق سطح الرصيف.
- تكامل رقمي تام مع أنظمة إدارة الموانئ الذكية للتتبع اللحظي.
- توفير 40 ونش ساحة كهربائي صديق للبيئة لخفض الكربون.
مواصفات عالمية لمحطة تحيا مصر
تعتمد المحطة على شراكة مع تحالف عالمي يضم يوروجيت ألمانيا وهاباج لويد، وبينما كانت التوقعات تشير إلى مدد زمنية طويلة، جاء الواقع ليثبت قدرة الشركات المصرية على إنجاز أرصفة بطول 1970 متر، وهذا يفسر لنا سعي الدولة للوصول بطاقة تداول المحطة إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة سنوياً.
| المساحة التخزينية |
922 ألف متر مربع |
| عمق الغاطس |
18 متر |
| الطاقة السنوية |
3.5 مليون حاوية |
حقيقة أسعار تذاكر المترو الحالية
وعلى النقيض من الشائعات المتداولة حول تكلفة النقل، أصدرت وزارة النقل بياناً حاسماً أكدت فيه ثبات أسعار تذاكر المترو دون أي زيادات جديدة، وفي تحول غير متوقع للمشككين، أوضحت الوزارة أن الفكة متوفرة بجميع المحطات لتسهيل حركة الركاب اليومية بالتوازي مع تطوير المشروعات القومية الكبرى.
ومع اكتمال الممر اللوجيستي المتكامل (طنطا / المنصورة / دمياط)، هل تنجح مصر في إعادة صياغة خريطة اللوجستيات العالمية لتصبح القلب النابض لحركة التجارة بين الشرق والغرب؟
ثم اختر "إضافة إلى الشاشة الرئيسية"