أعلنت شركة بيجو الفرنسية عن إطلاق طراز بيجو 408 فاستباك الجديد كلياً خلال فعاليات معرض بروكسل للسيارات، وهو ما يعزز أهمية وجود بيجو 408 فاستباك في سوق السيارات الرياضية العصرية، وهذا يفسر لنا علاقة بيجو 408 فاستباك بالتحول نحو التكنولوجيا الهجينة والكهربائية المتطورة التي تتبناها العلامة.
مواصفات محركات بيجو 408 فاستباك
كشفت البيانات الفنية عن تقديم خيارات متنوعة تبدأ بمحرك هجين يولد 143 حصاناً بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات، وبقراءة المشهد نجد تركيزاً مكثفاً على خفض معدلات استهلاك الوقود لتصل إلى 5 لترات لكل 100 كيلومتر، بينما جاء الواقع ليثبت قدرة الشركة على دمج الأداء الرياضي بالكفاءة البيئية العالية.
قدرات النسخة الهجينة القابلة للشحن
تتضمن التشكيلة إصداراً هجيناً قابلاً للشحن بقوة إجمالية تبلغ 237 حصاناً ناتجة عن دمج محرك بنزين مع آخر كهربائي، والمثير للدهشة أن هذه النسخة تعتمد على بطارية بسعة 14.6 كيلوواط تمنح مدى قيادة كهربائي يصل إلى 85 كيلومتراً، وهذا يفسر لنا التوجه نحو حلول الطاقة النظيفة دون التنازل عن القوة.
- المحرك الكهربائي بالكامل E-408 يولد قوة 210 أحصنة وعزم 343 نيوتن متر.
- مدى القيادة في النسخة الكهربائية يصل إلى 456 كيلومتراً بشحنة واحدة.
- دعم تقنيات الشحن الحديثة Plug and Charge ووظيفة Vehicle to Load.
- عجلات رياضية بتصميمات جديدة يتراوح قياسها بين 17 و20 إنشاً.
تجهيزات المقصورة واللمسات التصميمية
شملت التحديثات تزويد بيجو 408 فاستباك بشاشات رقمية مزدوجة قياس 10 بوصات للعدادات والنظام الترفيهي مع رسومات محسنة، وفي تحول غير متوقع، حصلت الواجهة على شبك أمامي تعبيري وشعار مضاء، مع مصابيح أمامية مقسومة تجسد هوية المخالب الثلاثة المضيئة التي باتت علامة فارقة في لغة التصميم الفرنسية الحديثة.
| الفئة |
القوة الحصانية |
سعة البطارية |
| الهجينة التقليدية |
143 حصان |
- |
| الهجينة القابلة للشحن |
237 حصان |
14.6 كيلوواط |
| الكهربائية بالكامل |
210 أحصنة |
58.2 كيلوواط |
ومع هذا التحول الجذري في فلسفة التصميم والاعتماد على الطاقة الهجينة، هل ستتمكن العلامات الأوروبية من الصمود طويلاً أمام الغزو التقني الصيني الذي بدأ يفرض معايير جديدة في فئات الفاستباك والكروس أوفر؟
ثم اختر "إضافة إلى الشاشة الرئيسية"