تُعد ممرات لوجستية متكاملة السبعة التي تُنفذ حاليًا في مصر بمثابة نقطة تحوّل رئيسية تساهم في ربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني بالموانئ البحرية، وتعزز الربط بين موانئ البحر الأحمر وموانئ البحر المتوسط، كما تخدم المجتمعات العمرانية الجديدة، وذلك ضمن جهود تحقيق التنمية المستدامة وفق رؤية مصر 2030، وتنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية التي تسعى لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
آلية تنفيذ الممرات اللوجستية المتكاملة وأثرها على التجارة المصرية
تعتمد ممرات لوجستية متكاملة على توظيف شبكة متقدمة تجمع بين السكك الحديدية بأنواعها (ديزل والقاطرات الكهربائية السريعة) وشبكة الطرق الرئيسية، مضافًا إليها الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية المبنية على طول هذه الممرات؛ ما يُسهم في تقليل تكلفة النقل وتقصير زمن التداول، الأمر الذي يدعم بشكل كبير حركة التجارة المحلية والدولية. وتتمثل أهمية هذه الممرات في تمكين حركة البضائع والسلع بكفاءة عالية، مما ينعكس إيجابيًا على الاقتصاد الوطني ويزيد من تنافسية مصر إقليميًا.
تفاصيل الممرات اللوجستية السبعة ودورها في تعزيز مركز مصر الإقليمي للتجارة
تتوزع هذه الممرات على مساحات واسعة تخدم قطاعات متنوعة بمصر، مع ربط استراتيجي بين الموانئ والأقاليم الصناعية والزراعية، وهي كما يلي:
- ممر السخنة – الإسكندرية: يبدأ من ميناء السخنة على البحر الأحمر مرورًا بمنطقة العاشر من رمضان الصناعية والجافة، ثم يمر عبر القاهرة حتى منطقة السادس من أكتوبر والميناء الجاف التابع لها، ويصل إلى ميناء الإسكندرية الكبير.
- ممر العريش – طابا: يمتد من ميناء العريش على البحر المتوسط إلى ميناء طابا في خليج العقبة، ويخدم مناطق الصناعات الثقيلة بشبه جزيرة سيناء، ويشمل مناطق لوجستية جديدة مثل الطور ورفح والعوجة والطابا.
- ممر القاهرة – الإسكندرية: ينطلق من محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل، مارًا بموانئ السادات والسادس من أكتوبر الجافة، ويربط بينهما عبر خطوط سكك حديد رئيسية تمتد إلى ميناء الإسكندرية.
- ممر طنطا – المنصورة – دمياط: يبدأ من المنطقة اللوجستية في طنطا ويخدم الإنتاج الزراعي والصناعي بوسط الدلتا، ويتصل بميناء دمياط عبر خط سكة حديد يمر بالميناء الجاف بمدينة دمياط الجديدة.
- ممر جرجوب – السلوم: يربط ميناء جرجوب البحري على البحر المتوسط بميناء السلوم البري، الأكبر من نوعه في مصر، ويستهدف زيادة التبادل التجاري مع ليبيا عبر منطقة لوجستية متطورة شرق السلوم.
- ممر القاهرة – أسوان – أبو سمبل: يشتمل على الخط الثاني لشبكة القطار الكهربائي السريع وكذلك طريق الصعيد الصحراوي الغربي، مرورًا بالموانئ البرية الجافة والمناطق اللوجستية في الفيوم الجديدة وسوهاج وأبو سمبل، ويخدم أيضًا مناطق الاستصلاح الزراعي بتوشكى وشرق العوينات.
- ممر سفاجا – قنا – أبو طرطور: يبدأ من ميناء سفاجا على البحر الأحمر، مارًا بالمنطقة اللوجستية في سفاجا، ويشمل الخط الثالث للقطار الكهربائي السريع وخط سكة حديد ديزل يصل إلى قنا وأبو طرطور، في خدمة مناطق التعدين والصناعة في الصعيد.
الفوائد الاقتصادية والتنموية لمشروعات الممرات اللوجستية المتكاملة في مصر
تلعب الممرات اللوجستية المتكاملة دورًا حيويًا في رفع كفاءة حركة البضائع والتجارة، فضلًا عن دعم النمو الاقتصادي والتنموي داخل البلاد، حيث تعمل على:
- خفض تكلفة النقل والبضائع، ما يسهم في تحسين الأسعار للمستهلك والمنتج.
- تسريع زمن تداول الشحنات بين المناطق الصناعية والزراعية والموانئ.
- تحسين الربط بين الموانئ البحرية والجافة، ما يعزز القدرة التنافسية للموانئ المصرية.
- خدمة المجتمعات العمرانية الجديدة لتسهيل عمليات النقل والتوزيع.
- تعزيز حركة الترانزيت الإقليمي بما يدعم مكانة مصر كمركز لوجستي إقليمي.
| اسم الممر | الطول التقريبي (كم) | المناطق والخدمات الرئيسية |
|---|---|---|
| السخنة – الإسكندرية | 63.5 (جزء خط الروبيكي) | موانئ السخنة، العاشر من رمضان، السادس من أكتوبر، الإسكندرية |
| جرجوب – السلوم | 223 | ميناء جرجوب، ميناء السلوم، المنطقة اللوجستية شرق السلوم |
| القاهرة – الإسكندرية | 104 (36 + 68) | محطة بشتيل، موانئ السادات والسادس من أكتوبر، الإسكندرية |
تمتاز هذه الممرات اللوجستية بتكامل بنيتها التحتية من سكك حديد وطرق رئيسية وموانئ جافة، ما يعزز الربط بين مصادر الإنتاج والتصنيع ومنافذ التصدير، ويلعب دورًا محورياً في تطوير منظومة النقل والتجارة بمصر، ما يعزز تحولها إلى مركز إقليمي متقدم في مجال التجارة واللوجستيات.